制冷工程常見的問題點。

1、制冷體系安全運行的三個必要條件是什么？ 

（1）體系內的制冷劑壓力不得出現異常高壓，避免設備決裂。 

（2）不得發(fā)作（可能導致）濕沖程、液爆、液擊等誤操作，避免設備損壞。 

（3）運動部件不得有缺點或緊固件松動，避免損壞機械。

2、什么叫蒸騰溫度？ 

蒸騰器內的制冷劑在必定壓力下沸騰氣化時的溫度稱為蒸騰溫度。

3、什么叫冷凝溫度？ 

冷凝器內的氣體制冷劑，在必定的壓力下凝結成液體的溫度稱為冷凝溫度。

4、什么叫再冷卻（或稱過冷）溫度？ 

冷凝后的液體制冷劑在冷凝壓力下被冷卻到低于冷凝溫度的溫度稱再冷卻溫度（或 過冷溫度）。

5、什么叫中心溫度？ 

雙級緊縮體系，中心冷卻器中制冷劑在中心壓力下所對應的飽和溫度稱為中心溫度 。 

6、（怎么檢測、怎么操控）緊縮機的吸氣溫度？ 

緊縮機的吸氣溫度，能夠從緊縮機的吸氣閥前面的溫度計測得。吸氣溫度一般都高 于蒸騰溫度，其高出的差值取決于回氣管的長度與管道保溫狀況，一般應較蒸騰溫度高 5~10，改動供液量能夠調理過熱度。 

7、（怎么檢測）緊縮機排氣溫度，（排氣溫度受哪些因素影響）？ 

制冷工程公司的緊縮機的排氣溫度能夠從排氣管路上的溫度計測得。排氣溫度與（吸、排氣的）壓 力等到吸氣溫度成正比。吸氣過熱度越高、壓力比越大，排氣溫度就越高；否則相反。一般排氣壓力稍高于冷凝壓力。 

8、什么叫潮車（液擊）？ 

制冷劑因未能或未充分吸熱蒸騰，制冷劑液體或濕蒸汽被緊縮機吸入到緊縮機內稱 為潮車。 

9、什么原因能引起潮車？ 

（1）氣液分離器或低壓循環(huán)桶的液位操控失靈，導致液高。 

（2）供液量過大，供液過急。節(jié)流閥內漏或開度過大。 

（3）蒸騰器或氣液分離器（低壓循環(huán)桶）存液過多、熱負荷小、開機時加載過快。 

（4）熱負荷忽然增大；或沖霜后未及時調整吸氣閥。 

10、潮車后會形成什么后果？ 

關于活塞機:

（1）制冷劑進入緊縮機，使?jié)櫥彤a生很多氣泡、損壞潤滑表面的油膜，一起使油壓不 穩(wěn)定。 

（2）使運動部件在沒有良好潤滑的條件下運轉，導致拉毛；嚴峻時抱軸、主軸瓦巴氏合 金熔化。 

（3）制冷劑進入緊縮機，使氣缸套急劇冷卻縮短，抱住活塞；嚴峻時損壞缸套、活塞、 連桿、活塞銷。 

（4）因液體不行緊縮，連桿、活塞在潮車狀況下受到的作用力遠遠超過設計值，極易引 起損壞；因液體不行緊縮，在潮車狀況下，排氣閥組連同假蓋會被液體沖擊抬起；嚴峻 時會導致安全彈簧變形，甚至發(fā)作撞碎機體、缸蓋，擊穿墊片而傷害人身的惡性事故。 

制冷工程公司關于螺桿機：潮車會引起振蕩、添加噪聲，轉子和軸承（受力過大）而受損；嚴峻的潮車也會損壞設備、引起事故。