車間的中央空調(diào)三大規(guī)劃。

一、不管運(yùn)用一次回風(fēng)仍是二次回風(fēng)，空調(diào)機(jī)組需求處理的新鮮風(fēng)量相同，室內(nèi)和室外室內(nèi)空氣質(zhì)量參數(shù)要求相同。對(duì)于空調(diào)機(jī)組，新鮮空氣冷卻負(fù)荷是相同的。廠房空調(diào)安裝單元以相同的送風(fēng)參數(shù)向房間送風(fēng)，吸收房間內(nèi)的余熱和濕度，并在空氣沿線變?yōu)镹點(diǎn)參數(shù)后脫離房間?？照{(diào)機(jī)組需求處理同一個(gè)房間，且總風(fēng)量、室表里工作條件相同?？照{(diào)房間的最終作用應(yīng)該是相同的，也就是說，室內(nèi)的冷卻負(fù)荷是相同的。

二、在一次回風(fēng)體系中，為了到達(dá)送風(fēng)溫差，需求對(duì)外表冷卻后的空氣進(jìn)行再加熱；為了到達(dá)送風(fēng)溫差，需求在外表冷卻后的空氣與二次回風(fēng)混合后再加熱二次回風(fēng)。這部分再熱負(fù)荷也是夏季規(guī)劃條件下的冷卻要求之一，這部分再熱負(fù)荷的巨細(xì)是一次回風(fēng)體系和二次回風(fēng)體系之間的差異。在二次回風(fēng)體系中，由外表冷卻器冷卻和除濕的風(fēng)量小于一次回風(fēng)的風(fēng)量，并且在外表冷卻之后與回風(fēng)混合一次的方法替代了部分再熱量，因此與一次回風(fēng)體系比較，冷卻量和再熱量都削減了?？墒?，從空氣狀態(tài)點(diǎn)變化圖可以看出，二次回風(fēng)體系需求滿意送風(fēng)要求，對(duì)新回風(fēng)比有更精確的要求。機(jī)器的露點(diǎn)溫度低于一次回風(fēng)方案的露點(diǎn)溫度，導(dǎo)致制冷體系運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下。此外，因?yàn)闄C(jī)器露點(diǎn)較低，正常冷源可能會(huì)受到限制；然而，當(dāng)室內(nèi)空氣質(zhì)量參數(shù)要求變革時(shí)，調(diào)整就愈加困難。而一次回風(fēng)體系比較之下則簡(jiǎn)略、可靠。從風(fēng)管體系的分析來看，二次回風(fēng)體系比一次回風(fēng)體系愈加雜亂，因此二次回風(fēng)體系的風(fēng)管初始出資比一次回風(fēng)體系有所添加，這將抵消部分空調(diào)機(jī)組初始出資的削減。

三、廠房空調(diào)安裝處理后的空氣在鼓風(fēng)機(jī)、回風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)和輸回風(fēng)管道輸送進(jìn)程中會(huì)產(chǎn)生溫升。這是因?yàn)楣娘L(fēng)機(jī)的機(jī)械能和其他能量丟失轉(zhuǎn)化為熱能，以及熱量從周圍空氣傳遞到管道中的空氣。這部分溫度上升不可忽視。因此，在規(guī)劃中，應(yīng)考慮風(fēng)道長度、保溫條件和送風(fēng)量，并依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)核算再熱器負(fù)荷或確認(rèn)二次回風(fēng)比。因此，二次回風(fēng)體系的規(guī)劃將變得愈加雜亂。綜上所述，二次回風(fēng)體系與一次回風(fēng)體系比較有其自身的優(yōu)缺點(diǎn)。二次回風(fēng)體系在夏季工況下節(jié)能作用明顯。應(yīng)依據(jù)空調(diào)機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)進(jìn)行合理挑選:如果初期出資添加不多，機(jī)組長期運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)挑選二次回風(fēng)體系，充分發(fā)揮其節(jié)能優(yōu)勢(shì)；然而，一次回風(fēng)體系的挑選應(yīng)考慮到初始出資添加或機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)簡(jiǎn)略可靠和運(yùn)用時(shí)刻短。