制冷體系故障應該從哪方面判斷？

一、制冷體系壓力和溫度的檢測

1、制冷體系的壓力概念制冷體系在運轉(zhuǎn)時可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機的排氣口至節(jié)流閥前，這一段稱為蒸騰壓力。壓縮機的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸騰壓力，兩者之差就是管路的流動阻力。壓力丟失一般約束在0.018Mpa以下。

為方便起見，制冷工程公司體系的蒸騰壓力與冷凝壓力都在壓縮機的吸、排氣口檢測。即一般稱為壓縮機的吸、排氣壓力。檢測制冷體系的吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷體系的蒸騰溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷體系的運轉(zhuǎn)狀況。

2、制冷體系中的溫度概念制冷體系中的溫度涉及面較廣，有蒸騰溫度te，吸氣溫度ts,冷凝溫度、排氣溫度等。對制冷體系的運轉(zhuǎn)工況起決定作用的是蒸騰溫度te和冷凝溫度tc。

a、蒸騰溫度te是指液體制冷劑在蒸騰器內(nèi)沸騰氣化的溫度。例如空調(diào)機組的te。為5~7OC作為空調(diào)機組的最佳蒸騰溫度，就是說空調(diào)機組的規(guī)劃te為5~7OC之間，當檢修后的空調(diào)機組在調(diào)試時，若te達不到5~7OC之間，應對膨脹閥進行高速，檢測壓縮機的吸氣壓力。其目的是了解機組運轉(zhuǎn)時的蒸騰溫度，而te又無法直接檢測，只要經(jīng)過檢測對應的蒸騰壓力而獲得其蒸騰溫度（經(jīng)過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表）。

b、冷凝溫度tc是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內(nèi)放熱后凝結為液體時的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測，只要經(jīng)過檢測其對應的冷凝壓力，再經(jīng)過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表而獲得。冷凝溫度高，其冷凝壓力相對升高，它們互相對應。冷凝溫度超高，機組負荷重，電動機超載，于運轉(zhuǎn)晦氣，其制冷量相應下降，耗功率上升，應盡量避免。

c、排氣溫度td是指壓縮機排氣口的溫度（包含排氣口接收的溫度），檢測排氣溫度必須有測溫設備，一般小型機不建立，暫時丈量可用半導體點溫計檢測，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高，排氣溫度也相應上升，因而要操控吸氣溫度和冷凝溫度，才能安穩(wěn)排氣溫度。

d、吸氣溫度ts是指壓縮機吸氣連接收的氣體溫度，檢測吸氣溫度需有測溫設備，一般小型機組不建立測溫設備，檢修調(diào)試時一般以手觸摸估測，空調(diào)機組的吸氣溫度一般要求操控ts=15OC為左右為好。超越此值對制冷效果有一定影響。

二、吸氣壓力變化制冷體系的影響

制冷工程公司體系運轉(zhuǎn)時，其吸氣壓力與蒸騰溫度及其制冷劑的流量有著密切關系。關于用膨脹閥的體系而言，吸氣壓力與膨脹閥的敞開度、制冷劑充注量、壓縮機的冷功率、以及負荷巨細有關。用毛細管的體系，吸氣壓力與冷凝壓力、制冷量，壓縮機制冷功率、以及負荷巨細有關。為此在查看制冷體系時，應在吸氣管上裝按壓力表。檢測吸氣壓力對毛病分析有重要作用。

1、吸氣壓力低的要素吸氣壓力低于正常值，其要素有制冷量缺乏、冷負荷量小、膨脹閥敞開小、冷凝壓力低（指用毛細管體系），以及過濾器不疏通。

2、吸氣壓力高的要素吸氣壓力高于正常值，其要素有制冷劑過多、制冷負荷大、膨脹閥敞開度大、冷凝壓力高（毛細管體系）以及壓縮機功率差等。

三、排氣（冷凝）壓力變化對制冷體系的影響

制冷體系運轉(zhuǎn)時，其排氣壓力與冷凝溫度相對應，而冷凝溫度與其冷卻介質(zhì)的流量和溫度、制冷劑流入量、冷負荷量等有關。在查看制冷體系時，應在排氣管處裝一只排氣壓力表，檢測排氣壓力，作為分析毛病材料。

1、排氣壓力高的要素當排氣壓力高于正常值時，一般有冷卻介質(zhì)的流量小或冷卻介質(zhì)溫度高、制冷劑充注量過多、冷負荷大及膨脹敞開大等。

以上要素會引起體系的循環(huán)流量添加，冷凝熱負荷也相應添加。由于熱量不能及時悉數(shù)散出，引起冷凝溫度上升，而所能檢測到的是排氣（冷凝）壓力上升。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下，冷凝器的散熱功率下降而使冷凝溫度上升。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下，冷凝器的散熱功率下降而使冷凝溫度上升。關于制冷劑充注量過多的原因，是剩余的制冷劑液占據(jù)了一部分冷凝管，使冷凝面積削減，引起冷凝溫度上升。